E’ risiko anche dei binari, dopo i
movimenti già registrati in Italia per gli scali aeroportuali.
Sotto la Manica si avvia al capolinea il monopolio
dell’Eurostar. Dopo trent’anni di dominio incontrastato, il
mercato dei treni ad Alta velocità tra Londra e l’Europa
continentale si prepara a una storica rivoluzione, sotto la
spinta di una concorrenza pronta a far scendere i prezzi e
moltiplicare le rotte.
Ferrovie dello Stato e la britannica Virgin Trains del
magnate Richard Branson stanno scaldando i motori per sfidare
Eurostar, controllata dalla francese Sncf. Nel frattempo l’altro
operatore italiano di Av, Italo, si appresta a sbarcare in
Germania per sfidare il dominio di Deutsche Bahn sull’Alta
velocità tedesca.
Fs, attraverso la controllata Trenitalia France, punta a
portare i Frecciarossa sotto la Manica per il 2029 e in
quest’ottica ha recentemente annunciato un investimento di due
miliardi di euro per rafforzare la flotta con 19 nuovi treni ad
Alta velocità, forniti da Hitachi Rail, e sostenere così il
piano di crescita in Francia, tra Parigi e Londra, e in Europa.
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